UAZ 지프는 우리 조국의 영토에서 매우 인기가 있습니다. 환상적인 수준의 크로스 컨트리 능력과 지구력에도 불구하고 UAZ에는 하나의 큰 마이너스, 낮은 편안함이 있습니다. UAZ 452/3303 시리즈 차량은 조작이 어렵기 때문에 차량 소유자는 최대한 차량을 업그레이드하기 위해 최선을 다하고 있으며 끊임없이 이러한 모델을 완성하고 완성하고 수정합니다. 따라서 이것은 연구, 실습 및 경험 축적을 위한 쟁기질한 분야가 아닙니다.

SUV UAZ 452는 탁월한 크로스 컨트리 능력과 독특한 기술적 인 특성... 이 유형의 자동차는 그 자체이며 비교할 대상이 없습니다.
"덩어리"는 유서 깊은 연식과 높은 감가상각에도 불구하고 소유자가 폐기되기를 원하지 않는 자동차입니다. "늙은 말은 고랑을 망치지 않는다"는 말이 있듯이. UAZ 자동차는 종종 나사에서 나사, 소생 및 조정으로 분류됩니다. 변경 목록에는 지프의 거의 모든 구성 요소와 중요한 요소가 포함됩니다.
UAZ 로프 튜닝: 인테리어, 바디, 엔진, 브릿지, 서스펜션, 도어, 펜더, 지붕까지.

Ulyanovsk의 국내 제조업체는 "덩어리"의 운전자와 승객에게 편안한 조건을 만드는 것에 대해 생각하지 않았으므로 이러한 기계의 소유자는 디자이너가 만들 수 없는 것을 완료해야 합니다. "UAZ"에는 고속 도로에서의 불안정성이라는 또 다른 단점이 있습니다. "덩어리"의 또 다른 단점은 100km 후 도로에서의 불안정성으로 운전자는 서스펜션과 바퀴의 경사각을 강화해야 합니다.

우리는 우리 자신의 손으로 UAZ 덩어리를 조정합니다. 그것으로 무엇을 할 수 있습니까?

1. 서스펜션 리프트 작업;
2. 차에 더 강한 엔진을 장착하십시오.
3. 조명 조정 4) 공장 다리를 군용 다리로 변경합니다.
4. 페인트를 완전히 바꾸고 에어 브러싱으로 실험하십시오.
5. 유리를 착색하십시오. 7) 전면 및 후면 범퍼 교체
6. 강력한 kenguryatnik을 넣어;
7. 추가 윈치를 설치하십시오.
8. 루프 랙을 장착하십시오.
9. 뒷문에 사다리를 설치하십시오.
10. 바퀴를 바꾸고 더 큰 크기와 더 나은 트레드를 가진 타이어를 넣으십시오.
11. 예열기와 같은 요소를 구조에 삽입하십시오.

살롱 uaz 덩어리의 튜닝

UAZ에 있고 공장 좌석에 앉는 것은 특히 장거리 여행에서 쉬운 시험이 아닙니다. UAZ 인테리어 튜닝 덩어리에 대해 이야기 할 때 먼저 좌석 교체에 대해 이야기합니다. "간호사"를 리메이크하는 것은 어리석은 일이므로 "한 덩어리"에 적합한 크기로 외국 모델에서 "이식"하는 것이 훨씬 쉽습니다.
그러나 다시 캐빈에는 전면에 작은 공간에 대한 또 다른 감독이 있습니다.
외국 자동차의 모든 좌석이 들어갈 수 있는 것은 아닙니다. Oka, VAZ 2109 및 41st Moskvich의 좌석이 러시아 자동차의 살롱에 완벽하게 맞는 것이 흥미 롭습니다. Siduhi는 중간 너비여야 합니다. 너비가 과장되면 단순히 내부 크기에 맞지 않을 수 있습니다. "덩어리"의 소유자가 사냥꾼이나 어부 인 경우 오두막에 편안한 수면 장소를 만드는 것이 좋습니다. 이 캐빈 업그레이드는 식탁 설치로 구성됩니다.

공장 조명은 어떤 게이트에도 들어가지 않기 때문에 심각한 작업은 고품질 조명을 구성하는 것입니다.
여기서 또 마이너스. 캐빈 내부에는 많은 조명 장치가 내장되어 있으며 이로 인해 많은 전력 소비가 발생합니다. 그러나 아시다시피 출구 상황이 없으므로 일반 전구 대신 LED 조명기를 조여야합니다.

장점:

1. 훨씬 적은 전기가 소비됩니다.
2. LED 디자인은 기존 손전등보다 훨씬 좋습니다.
3. 그러한 램프는 더 밝게 타오른다.
4. 그들은 표준 등기구보다 훨씬 오래 작동합니다. 나열된 장점 목록에 불쾌한 순간이 하나 있습니다. LED 전구는 표준 조명기구보다 훨씬 비쌉니다.

그들이 "덩어리"의 단점에 대해 이야기하기 시작했다면 자동차의 매우 불편한 핸들에 주목할 필요가 있습니다. 교체해야 합니다. 그러나 다시 채우는 문제는 스플라인에서 핸들을 잡기가 어렵습니다. '가젤'에서 핸들을 붙이려는 시도가 있었지만 너무 길고 높게 나온다. 국내 제조업체는 Oise에 맞게 조정 된 스티어링 휠을 생산합니다. 그들의 교체에는 특별한 기술과 지식이 필요하지 않습니다. 스티어링 컬럼을 스티어링 시스템에 넣는 것이 가능합니다. 어렵지만 100% 성공입니다.

대시보드는 단순하고 눈에 띄지 않습니다. 특수 장식 필름을 붙이면 외관을 향상시킬 수 있습니다. GAZ 3110의 대시보드로 교체하거나 "gazelle 버전"을 마운트할 수도 있습니다.

아무도 UAZ 차가 매우 강하고 자신감과 침착함을 불러일으키지만 매우 빠르고 강하게 녹슬고 있다는 진술에 이의를 제기하지 않을 것입니다. 부식으로 인해 본체가 포착되면 현대화가 필요하고 용접 사용이 필수입니다. 용접 후 UAZ 본체는 적색 납과 건성유의 혼합물로 처리되며 다른 옵션이 있습니다. 튜닝의 중요한 역할은 바디 키트에 할당되며 외부 효과뿐만 아니라 범퍼 가드와 파워 범퍼가 충격으로부터 바디를 보호합니다. 루프랙은 차량 내부의 하중을 일부 제거하고 화물의 양을 크게 늘릴 수 있습니다.

UAZ 용 외부 튜닝 용 바디 키트 부품은 전문점에서 구입하며 가장 인기있는 부품 중 하나는 RIF ​​회사에서 생산하는 부품입니다. 앞범퍼 측면에 윈치를 장착할 수 있습니다. 통과하기 어려운 도로의 많은 문제를 해결하는 데 도움이 될 것입니다.

매년 지난 천년 말에 모든 정착지의 필수적인 부분이었던 국내산 자동차가 점점 줄어들고 있습니다. 고용량과 기동성을 갖춘 거의 실제 전설이라고 할 수 있습니다. 많은 사람들이 이 차량을 가스 응급 서비스나 구급차에 사용하는 것으로 알고 있습니다.

최근에 꽤 자주이 차가 자신의 리무진을 만드는 데 사용되기 시작했습니다.

문제의 자동차에는 어떤 특성이 있습니까?

좋은 기술 상태의 로프를 찾는 것은 현재 상당히 어렵습니다. 그러나 만일 몸이 차량부식에 의해 심하게 손상되지 않으면 자체 조정에 사용할 수 있습니다. UAZ는 다음과 같이 특징지을 수 있습니다.

• 높은 크로스 컨트리 능력. 고려중인 모델은 크로스 컨트리 능력이 높은 차량을 만드는 데 자주 사용되었습니다. 이것은 가지고 있다는 사실 때문입니다. 사 륜구동, 연석 무게가 낮습니다. 또한 상당히 높은 지상고를 잊지 마십시오. 이는 또한 크로스 컨트리 능력의 향상을 결정합니다.
• 대용량. 차량은 바닥이 거의 평평하고 차체 높이가 높습니다. 이 경우 몸체가 사각형으로 되어 있어 튜닝을 할 때 중요합니다.
• 또한 차량이 처음에 제대로 장착되어 있지 않다는 것을 잊지 마십시오. 이 순간은 마감재 해체 작업의 상당한 단순화를 결정합니다.

일반적으로 튜닝에 가장 많이 사용되는 차량 중 가장 대중적인 차량 중 하나라고 할 수 있습니다. 그렇기 때문에 살롱 튜닝 작업의 모든 기능을 고려할 것입니다. 겨울 추위의 시작은 로프에서 춥고 불편 해지는 이유가됩니다. 이는 차량 단열의 정도가 매우 중요하지 않기 때문입니다. 짧은 시간 안에 본체가 얼고 설치된 스토브가 설정된 작업에 대처하지 못합니다.

위의 정보는 추가 절연이 필요하다고 결정합니다. 단열을 하는 튜닝을 하면 차 안에서의 편안함을 크게 높일 수 있다. UAZ는 고가의 차량으로 분류될 수 없습니다. 그렇기 때문에 더 많은 투자를 하는 것은 비현실적입니다. 그렇기 때문에 즉석 수단을 사용하여 오두막을 격리하는 방법을 고려할 것입니다.

내부 단열재에 사용되는 재료의 종류

많은 전문 차량 개조 서비스 회사는 종종 추위와 소음으로부터 내부를 보호할 수 있는 특수 재료를 사용합니다. 그러나 이러한 단열재의 비용은 상대적으로 높기 때문에 내부 개선 비용이 크게 증가합니다.

단열재를 선택할 때 다음 사항에 주의해야 합니다.

1. 사용된 재료가 두꺼울수록 차량 내부 공간이 줄어듭니다. 동시에 재료의 두께가 증가함에 따라 재료를 놓는 작업이 훨씬 더 복잡해집니다. 예를 들어 굽은 부분에 단열재를 설치하는 것이 있습니다.

2. 또한 절연체는 충분히 높은 온도, 진동 및 기타 영향을 견뎌야 함을 잊지 마십시오.

단열 품질을 높이기 위한 작업은 지난 몇 년 동안 수행되었습니다. 이 시간 동안 과제를 해결하는 데 가장 적합한 자료가 발견되었습니다. 단열에 대한 전통적인 선택은 다음과 같습니다.

• 시트 합판. 이 재료는 비용이 많이 들지 않으며 함께 접착 된 목재 톱밥으로 표시됩니다. 목재는 천연 유래의 가장 일반적인 단열재 중 하나입니다.
• 발포 고무는 매우 인기있는 인공 단열재입니다. 가볍고 저렴하며 가공이 가능합니다. 그러나 물질은 매우 가연성이라는 점을 염두에 두어야 합니다.
• 특수 소음 및 진동 차단 코팅. 그들은 매우 효율적이며 많은 자동차의 전문적인 튜닝에 사용됩니다.
• 미네랄 베일, 알루미늄 호일, 역청 시트 및 기타 여러 재료와 같은 전통적인 절연 재료.
• 어떤 경우에는 바닥이 충분히 두꺼운 알루미늄 시트로 단열되어 있습니다. 심한 부식으로 인해 본체의 무결성에 문제가 있는 경우 금속이 놓여집니다.

사이드바: 중요:최종 결과는 선택한 재료의 특성뿐만 아니라 수행되는 작업의 품질에도 영향을 받는다는 점을 염두에 두어야 합니다. 작업을 수행 할 때 재료의 치수는 균열 및 큰 간격의 가능성을 배제하기 위해 본체의 치수에 가능한 한 정확하게 조정되어야 합니다. 일반적으로 문의 단열에 특별한주의를 기울입니다. 디자인 기능으로 인해 종종 오두막에서 감기의 원인이되는 것은 그녀입니다.

폴리스티렌의 적용

종종 폴리스티렌은 단열재로 사용됩니다. 지난 몇 년 동안 고려 중인 문제를 해결하는 데 사용되었습니다.

기능은 다음과 같습니다.

1. 생산의 특성으로 인해 비용이 저렴합니다.
2. 높은 단열 특성. 이 경우에도 사용할 수 있는 다른 재료와 비교하여 이 재료를 고려하면 효율성 면에서 다른 재료보다 훨씬 우수합니다.
3. 다소 중요한 포인트라고도 할 수 있는 높은 습도의 영향에 반응하지 않습니다.
4. 작동하기 쉽습니다.

1. 유연성.
2. 표면의 무결성.

시트의 유연성이 높지 않으면 다른 평면에 있는 표면을 분리하는 데 사용할 수 없습니다. 다른 재료와 마찬가지로 폴리스티렌으로 단열한 다음 모든 환기 구멍을 열어 두어야 합니다. 이러한 방식으로, 온실 효과를 방지하기 위해 환기가 필요하기 때문에 외장 표면에 곰팡이 및 곰팡이가 형성될 가능성을 제거할 수 있습니다.

그러나 중요한 결점이 있다는 점을 고려해야 합니다. 이 소재는 가연성이 높기 때문에 차량 내 움직임의 안전성을 크게 떨어뜨립니다. 또한 신체가 강하게 가열되면 인체에 유해한 물질을 방출할 가능성이 있음을 염두에 두어야 합니다. 따라서 경우에 따라 다른 단열재에주의를 기울이는 것이 좋습니다.

포일 단열재

최근에는 호일 단열재가 인기를 얻고 있습니다.

다른 단열재와 결합하여 수행되는 작업의 효율성을 높입니다. 고려 된 단열재 사용의 특징은 다음과 같습니다.

• 고품격 스타일링을 하면 보온병 효과를 얻을 수 있다. 호일 캔버스는 단열 특성에 잘 대처하고 열이 환경으로 빠져 나가는 것을 허용하지 않습니다.
• 어떤 경우에는 하나의 호일 시트로만 할 수 있습니다. 페노폴이라는 물질이 그 예입니다. 그것은 포일 층과 결합 된 폴리에틸렌 폼으로 만들어집니다. Penofol은 다양한 버전으로 판매되며 재료의 두께는 20mm를 초과하지 않습니다.

이 재료를 사용하는 특징에는 호일 표면이 반드시 안쪽으로 향해야 한다는 사실이 포함됩니다.

이 권장 사항은 호일 표면이 열을 유지하고 환경으로 빠져나가는 것을 방지하는 일종의 반사 스크린이 되기 때문입니다. 낮은 무게와 두께는 재료의 높은 효율성을 결정합니다. 그래서 자동차 단열재로 많이 사용됩니다.

시트 합판의 응용

이전에는 고려 중인 작업을 수행하기 위해 판금 합판이 자주 사용되었습니다. 이 소재는 비용이 저렴하고 작업성이 높기 때문에 자동차 튜닝에 자주 사용되었습니다. 기능은 다음과 같습니다.

1. 한 장으로 무게와 두께가 가볍다.
2. 가장 저렴한 가격에 재료를 찾을 수 있습니다.
3. 모양과 크기 변경은 가장 일반적인 도구를 사용하여 수행됩니다.
4. 자연적 기원은 높은 수준의 생태적 순수성을 결정합니다.

그러나 시트합판은 자동차 내장재 단열시 거의 사용되지 않는 단점도 있다. 예를 들어 재료가 목재를 기반으로 하는 순간이 있는데, 이는 높은 습도의 영향에 취약하다는 것을 의미합니다. 또한 재료의 유연성이 낮다는 것을 잊지 마십시오. 이 순간은 재료가 직선 평면을 분리하는 데만 사용할 수 있다고 결정합니다.

종종 합판을 사용하여 자동차를 단열할 때 방수를 위한 특수 재료도 구입해야 합니다. 그렇지 않으면 높은 습도, 결로 및 기타 여러 지점으로 인해 곰팡이 및 부패가 발생할 수 있기 때문입니다.

폴리우레탄 스프레이

본체를 단열하는 현대적인 방법은 내부 표면에 폴리우레탄을 분사하는 것입니다. 이 방법은 진정으로 효과적인 결과를 얻을 수 있기 때문에 최근에 매우 인기가 있습니다.

다음 기능에 유의하십시오. 이 방법차체 단열재:

• 우선 재료가 다양한 표면에 적용될 수 있다는 사실에주의를 기울여야합니다. 그 평면은 90도 이상의 각도로 서로에 대해 위치합니다. 동시에 차량의 크기도 효율성에 영향을 미치지 않습니다.
• 또한이 방법을 사용하면 Loaf를 장기간 작동하면 자동차의 여러 부분에 나타날 수있는 차체의 모든 균열을 막을 수 있음을 잊지 마십시오.
• 재료 자체를 적용하는 기술은 매우 간단하지만 특수 장비가 필요합니다. 따라서 작업을 스스로 수행하는 것이 불가능한 경우가 많습니다. 그러나 절차 비용이 상대적으로 낮습니다. 특수 장비는 액체 상태의 폴리우레탄 폼을 표면에 도포할 수 있는 스프레이 건을 의미합니다.
• 적용된 재료의 초기 건조는 20초 이내에 발생합니다. 그 후에 절연 재료는 공격에 덜 취약해집니다. 완전히 말리려면 최소 몇 시간이 걸립니다. 이러한 순간은 차량이 낮 동안 추가 작업이나 작동을 위한 준비가 되었음을 결정합니다.
• 다른 재료와 달리 폴리 우레탄 폼은 절대적으로 환경 친화적입니다. 즉, 유해 물질이 환경으로 방출되지 않습니다. 신체가 따뜻한 몇 년 동안 가열되면 해당 단열재는 주요 작동 특성을 변경하지 않습니다.
• 절연 재료를 적용하는 고려된 방법의 특성은 적용된 물질이 완전히 건조된 후 이음매 없는 코팅을 생성한다고 결정합니다. 동시에 본체의 치수와 형상은 최종 결과에 영향을 주지 않습니다. 조인트와 이음새가 없으면 형성된 재료 층의 높은 절연 품질을 결정합니다.
• 재료 자체는 높은 접착력과 유연성을 가지고 있습니다. 이 순간은 다른 스킨을 부착하는 것이 매우 쉽다는 것을 결정하며, 클램핑되면 모든 패널이 단단히 고정되기 때문에 딱딱 거리는 소리와 덜걱 거리는 소리가 사라집니다.
• 폴리 우레탄 폼은 몇 년 동안 사용되며 장기간 추가 유지 보수 또는 수리가 필요하지 않습니다.
• 가벼움의 높은 지표는 단열 작업이 차량 구조의 무게를 크게 증가시키지 않는다는 것을 결정합니다. 연석 중량 표시기가 증가하면 연료 소비가 증가하고 크로스 컨트리 능력 및 제어 가능성이 크게 저하된다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 따라서 무거운 단열재의 사용은 피해야 합니다.
• 시트 단열재를 사용하면 본체와 본체 사이에 작은 공간인 틈이 생깁니다. 이것이 결로의 형성으로 이어지는 이유이며, 그 결과 신체 표면에 부식이 형성되는 과정이 발생합니다.

일반적으로 이 단열 방법이 가장 매력적인 방법 중 하나라고 할 수 있습니다. 단열재일 뿐만 아니라 방음재이기도 하다는 점에 유의해야 합니다. 따라서 사용시 UAZ뿐만 아니라 다른 차량의 수력, 단열 및 방음을 높일 수 있습니다.

미네랄 울

미네랄울은 최근 자동차를 비롯한 다양한 구조물과 구조물을 단열하는 데 사용되었습니다.

이러한 높은 인기는 다음과 같은 재료의 주요 기능 때문일 수 있습니다.

1. 상대적으로 비용이 저렴하다.
2. 미네랄울 사용시 차량의 단열 및 방음효과를 높일 수 있습니다.
3. 중량이 낮다는 것은 차량의 연석 중량이 크게 증가하지 않는다는 것을 의미합니다.
4. 재료를 가공할 수 있고 미네랄 울 시트를 가장 적합한 다른 부분으로 절단할 수 있습니다.
5. 환경친화성은 장기간의 작동에도 환경에 유해한 물질을 방출하지 않는 물질을 결정합니다.
6. 사용하기 쉽고 매우 효율적입니다.

종종 단열재를 찾을 때 얇은 두께의 롤 형태로 생산되는 미네랄 울이 선택됩니다. 얇은 두께의 유연성은 면모를 사용하여 자동차에 매우 풍부한 곡면을 단열할 가능성을 결정합니다.

설치 작업 방법은 선택한 단열재의 특성에 따라 다릅니다. 그러나 모든 경우에 준비 단계는 거의 동일합니다.

다음 작업을 수행하는 것으로 구성됩니다.

• 먼저 피부 전체를 분해해야 합니다. 이 작업을 수행할 때 인테리어를 변경하더라도 향후 일부 트림 요소가 필요하므로 주의해야 합니다.
• 배선에 특히 주의하십시오. 케이싱을 분해 할 때 전선에 사소한 손상이 있으면 심각한 문제가 발생할 수 있으므로주의해야합니다. 전선을 교체하는 것은 어렵지 않지만 손상 부위 또는 결함이있는 전선 자체를 찾는 것은 매우 어려울 것입니다.
• 단열재로부터 고효율을 얻으려면 모든 표면을 코팅해야 합니다. 엔진을 차량 내부의 나머지 부분과 분리하는 벽에 특히 주의를 기울입니다.
• 해체는 금속까지 수행해야 합니다.
• 해체 작업이 완료된 후 본체를 검사하고 상태를 확인하고 필요한 경우 수리 작업을 수행해야 합니다.
• 단열재를 깔기 전에 표면을 먼저 먼지로 청소한 다음 탈지합니다.
• 별도로 단열재로 밀봉할 수 없는 환기 덕트를 강조 표시할 필요가 있습니다.

일반적으로 패널은 나사, 볼트, 패스너 및 기타 일반적인 고정 재료를 사용하여 일반적인 방식으로 고정되기 때문에 분해에 문제가 없습니다. 차량 설명서를 사용하여 전면 패널을 분해할 수 있습니다.

막심. 차체 단열의 모든 방법 중 폴리 우레탄 스프레이에 거주하는 것이 좋습니다. 이 방법은 단순히 구현 전립선 및 달성 결과의 측면에서 다른 사람과 비교할 수 없습니다. 그렇기 때문에 저 뿐만 아니라 해당 분야의 다른 전문가들도 추천합니다.

유리. 나는 그것을했고 고품질의 단열재를 만들기로 결정했습니다. 나는 호일 시트와 미네랄 울을 사용했습니다. 결과에 만족했습니다. 친구들은 스프레이로 도포하는 새로운 방식인 폴리우레탄을 추천했지만, 저는 직접 작업을 해서 돈을 아끼고 싶었습니다. 따라서 나는 표시된 자료에서 멈췄습니다.

UAZ Bukhanka 살롱의 비디오 튜닝

러시아인에게 알려진 자동차 UAZ 452 "덩어리", 탱크 기둥을 호위하기 위한 차량으로 만들어졌습니다. 탱크의 틀을 깨도록 설계된 미니 버스의 몸체는 불편하지만 내구성이 있는 것으로 판명되었습니다. 글쎄, 군대에서의 복무는 요양원에서의 휴가가 아닙니다! 그러나 실행 관계에서 " 덩어리»결함 없는 것으로 입증됨: 아스팔트에서 80-90km/h의 순항을 감소된 속도로 쉽게 견딥니다. UAZ주저 없이 오프로드를 이겨냈다.

사실, 앞 드라이브를 연결하기 위해 운전자는 운전석에서 뛰어 내려 휠 허브에서 렌치로 몸을 구부려야했지만 운전석이 조여진 후 이러한 워밍업은 기쁨이었습니다!

아아! 가장 큰 문제 UAZ 452- 사용자 불편. 그렇기 때문에 먼저 실제 사례를 고려합니다. UAZ 살롱 튜닝.

UAZ "덩어리"는 편안함을 얻습니다.

캐빈을 디자인할 때 UAZ디자이너들은 50년대 초반 병사들의 인체 측정 데이터를 참고했습니다. 우리의 키가 큰 동시대 사람들이 지난 세기 중반의 표준에 잘 맞지 않는다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그래서 시작 튜닝 UAZ "덩어리"운전석의 현대화와 함께 - 레닌이 말했듯이 아치 교정이 결정되었습니다.

에서 운전석 UAZ직렬 생산은 왼쪽의 스티어링 칼럼 축을 기준으로 오프셋됩니다. 가장 독창적인 튜닝 디자인은 시트를 엔진룸 덮개 가까이로 이동시킵니다. 후드를 어려움 없이 들어올릴 수 있도록 시트를 쉽게 제거할 수 있습니다.

부피가 큰 스톡 스티어링 휠 교체가 시급해 보입니다. UAZ지난 몇 년 동안 컴팩트 스티어링 휠에 출시되었습니다. 승용차... 파워 스티어링의 설치는 작은 직경의 스티어링 휠의 사용을 용이하게 합니다.

트렌드에 동조계기반 UAZ두 방향이 보입니다. 의식의 화려함을 지지하는 사람들은 주름진 알루미늄 시트로 도달할 수 있는 모든 것을 덮습니다.

차체의 금속에는 플라스틱 방음재 위에 1.5mm 알루미늄이 부착되어 있어 차 안에서는 눈에 띄게 조용해집니다. 내부 청소가 더욱 간편해지고, UAZ의 트렁크... 연주자의 적절한 전문성으로 인테리어의 미학이 향상됩니다.

인체공학적 편안함을 추구하는 사람들은 부상에 안전한 재료를 사용합니다. 형태의 복잡성은 처음에는 표현력이 부족한 인테리어에 유리합니다. 이러한 패널의 기기 및 글로브 박스를 위한 공간은 이전보다 더 큽니다. 변환됨 UAZ원래 버전보다 훨씬 더 편리합니다!

엔진룸 커버를 작은 잔돈 트레이로 변환하는 것은 저렴하고 매우 유용한 재설계입니다.

모든 차량 시스템의 맥박을 파악하는 것은 운전자의 가장 중요한 작업입니다. UAZ 452... 읽기 쉬운 기기 판독값은 가장 어려운 조건에서 장비를 자신 있게 제어하는 ​​열쇠입니다!

앞 유리 위에는 스피커, 라디오, 고정 라디오 및 기타 보조 전자 장치를 배치하기에 적합한 장소가 있습니다. 그걸 써! 상부 캐빈 공간 개혁을 위한 옵션 " 빵"- 매우 많은!

엔진실과 대칭으로 제작된 콘솔은 난방 시스템(더 정확하게는 난방 시스템)에 대한 많은 정보 화면과 제어 손잡이를 배치하는 데 도움이 됩니다. 완벽한 튜닝 UAZ "덩어리", 특히 사냥과 낚시는 추가 히터를 설치하지 않고는 불가능합니다!

난방 튜닝 UAZ 452

숙련된 운전자는 다음을 알고 있습니다. 열 체제 측면에서 오래된 것 UAZ 452- 지옥 같은 속임수의 기계! 서리가 내린 겨울에는 아래에서 모든 바람에 열려 있는 엔진이 저체온 상태였으므로 운전사는 운전실을 가열하여 상황을 악화시키는 것을 허용하지 않았습니다. 여름에는 블로우 스루에서 숨겨져있는 엔진이 과열되어 운전하고 끓지 않기 위해 운전자가 스토브를 켰습니다 ...

사실, 모든 고난과 고난은 앞 라이더의 제비에 떨어졌습니다. V 차체 « 빵», 원칙적으로 연중 언제든지 온도가 선외 온도에 가깝게 유지되었습니다. 그렇기 때문에 UAZ 452 튜닝항상 승객 실용 보조 히터 설치가 수반됩니다. 사실, 때때로 변경은 극단적 인 형태를 취합니다 ...

운전석 뒤에 배불뚝이 난로? 그런 튜닝 UAZ우스꽝스럽게 보일 수 있습니다. 그러나 방법은 첫째로 타이가 오프로드에서 운전함으로써 정당화 될 수 있습니다. 결국 휘발유보다 숲에 장작이 더 많습니다. 두 번째로, 장작 난로(스토브는 아니지만)는 캐러밴 난방에 매우 적합합니다.

다른 모든 경우에는 액체 연료로 작동하는 자율 차량 내부 히터가 도움이 됩니다.

기존 72-strong의 체온 조절에 내재된 문제 UAZ 엔진, 모터를 새로운 98마력 모델로 교체하면 사라집니다.

캐빈이 조용해지도록

오프로드 튜닝에 널리 사용되는 주름진 알루미늄 시트(튜닝된 Niva의 내부 참조 페이지 참조)는 운전실의 소음 수준을 줄이는 데 도움이 됩니다. UAZ 452.

인기 있고 상대적으로 저렴한 1.5밀리미터 두께의 골판지 알루미늄 시트는 자연적인 가소성과 마모에 대한 불안정성으로 인해 자동차 바닥에 놓는 용도로는 거의 사용되지 않습니다.

UAZ 452 살롱의 튜닝 장비

원하는 경우 UAZ 452의 본체당신은 옷장과 더블 침대를 설치할 수 있습니다. 낮에는 덮개를 씌운 다른 가구로 변합니다.

작은 냉장고(사진에서는 파란색)가 있는 주방 코너, 식수 용기, 전자레인지 및 전기 스토브는 여행하는 사람들의 편안함을 조화롭게 보완합니다. UAZ 452.

대부분의 경우에 " 덩어리»에어 매트리스로 잠을 잘 수 있는 곳으로 여행을 갈 때 사용하며, 주방을 화로 위 주전자로 대체합니다. 낚시 및 사냥 옵션 UAZ 452 튜닝오늘은 그 어느 때보다 수요가 많습니다!

넓은 상단 해치는 사냥 차량에 필요한 액세서리입니다. 지붕에서 들리는 거친 셔터 소리 UAZ "빵", 엘크와 곰 모두를 난처하게 만들 수 있고, 그리고 심지어 자동차 검사... 또한, 해치는 사냥이 대본대로 진행되지 않고 누가 누구를 쫓아야 하는지 혼란스러워 하는 상황에서 구원의 출구 역할을 할 것입니다.

먹이 사냥, 성공적인 낚시 - 이것이 트로피입니다! 그리고 트로피는 어딘가에 놓아야 합니다. 숙련된 사냥꾼은 차 안의 먹이를 잘 닫을 수 있는 구획을 제공합니다. 종종 고립된 상태에서 UAZ의 트렁크확고한 도구, 예비 바퀴가 있습니다. 무기와 탄약은 격실 바닥 아래의 사물함에 보관할 수 있습니다.

그러나 이 게임에는 한 가지 불쾌한 기능이 있습니다. 많은 동물(및 물고기)은 매운 냄새를 풍기므로 차에 태울 방법이 없습니다.

UAZ 452용 트렁크 및 기타 차양

UAZ용 루프 랙다양한 상황에서 도움을 줄 수 있습니다. 상당한 짐을 운반하는 것 외에도 외부 트렁크는 매복을 준비하는 플랫폼이 될 수 있습니다. 차양으로 덮을 수 있으며 따뜻한 계절에는 안전한 수면 장소로 사용할 수 있습니다. 게다가, UAZ용 트렁크빽빽한 덤불을 건널 때 지붕이 손상되지 않도록 보호합니다.

그러나 한 가지 위험이 있습니다. 사용자 서클에서 설치 아이디어 UAZ 452의 트렁크전기 윈치.

치명적인 실수를 하지 마세요! 에 설치하지 마십시오 "덩어리"의 트렁크윈치! 그렇지 않으면, 예를 들어 일반적으로 떨어뜨리는 스페어 휠을 지붕에서 제거하면 됩니다. - 길고 어려운 모험으로 바뀔 것입니다.

윈치로 스페어 휠을 제거하려면 다음을 수행해야 합니다.

위로 올라가 장치를 작업 위치로 가져옵니다.

바퀴를 걸고;

바퀴를 땅으로 내립니다.

바퀴의 고리를 풀기 위해 아래로 내려가십시오.

위층으로 가서 밧줄을 감으세요.

장치를 작업 위치에서 운송 위치로 되돌립니다.

지붕에서 내려.

그러나 이 모든 것은 건강에 유익한 체육일 뿐입니다. 기계적 로프 스태커가없는 모든 윈치와의 상호 작용의 하이라이트는 박편, 즉 반 자유 회전 사이에 단단히 감긴 케이블이 걸리는 것입니다. 처짐을 제거하는 것은 모든 것을 소모하는 재미있는 활동이지만 손에는 외상을 입히고 정신에는 위험합니다.

무엇을 위해 UAZ 트렁크확실히 사용할 가치가 있습니다. 그래서 이것은 추가 헤드라이트를 설치하는 것입니다. 여러 개의 흩어진 광원을 배치하거나 기성품 블록을 장착하는 것은 귀하에게 달려 있습니다. 페이지의 기사에서 "샹들리에"를 조정하는 몇 가지 성공적인 옵션을 찾을 수 있습니다.

이렇게 생겼어요 ...

이것이 바로 SUV용 LED 광학 장치가 빛나는 방식입니다.

우리는 단지 몇 가지 측면만을 다루었습니다. 튜닝 UAZ... 사이트 업데이트를 팔로우하면 다음과 관련된 유용한 권장 사항을 많이 받게 됩니다. 튜닝 UAZ다른 모델.

일반 딱딱한 좌석을 교체하여 실내 변경을 시작하는 것이 좋습니다. 또는 현대적이고 부드러운 의자가 적합합니다. 국내 오프로드 조건에서 좌석의 기본 버전이 승객의 "온 정신"을 흔들 수 있기 때문에 이것은 매우 중요합니다. 오래된 의자를 완전히 분해하고 원하는 소프트 시트 옵션을 수정 및 선택하여 결과적으로 설치해야합니다.

과정은 복잡하지 않으며 스스로 할 수 있습니다. 원하는 경우 전기 드라이브 및 난방 장치가 있는 "모델"을 설치할 수도 있습니다.

실내 방음

계기판 요소의 고정과 함께 다음 단계가 수행됩니다. 공장 소음과 광범위한 유출은 신뢰할 수 있고 지속적인 동반자가 되었습니다. 이 차... 아마도 많은 사람들은 UAZ의 엔진이 조수석과 운전석 사이에 위치하고 거대한 팔걸이 형태의 큰 방패로 덮여 있다는 것을 모릅니다.

내부에서 어떤 소음이 발생하는지 상상할 수 있습니다. 이 수 놓은 것은 더만틴으로 트리밍됩니다. 기어 박스 근처에있는이 실드와 터널을 수행하려면 다음 조치를 취해야합니다.

• 아무 것도 분해할 필요가 없습니다. 더만틴 코팅만 제거하면 됩니다(방패에 리벳이 박혀 있기 때문에 땜질해야 함).
• 리벳을 뚫고 더만틴을 제거하고 모터 실드를 세척한 다음 백유로 탈지해야 합니다.
• 금속의 외부 표면은 바이마스트 폭탄 시트로 붙여야 합니다(많은 사람들이 손에 들고 있을 것입니다). 아래에서 내부에서 vibroplast gold를 사용할 수 있습니다.
• 상단에는 dermantin으로 덮어야하는 8mm 비장이 있습니다. 새 리벳을 장착해야 합니다. 궁극적으로 모든 것이 완벽하게 맞아야 합니다.
• 기어박스 바로 옆에 있는 장소도 vibroplast gold로 처리하고 그 위에 "8자형" 스플렌을 놓아야 합니다. CP용 더만틴 커버를 잊지 마세요.

UAZ Loaf 대시 보드의 전체 튜닝은 대부분 나무 인서트로 마무리하거나 사진과 같은 방식으로 구성됩니다. 자동차 중에는 종종 추가 글러브 컴파트먼트, 선반 및 재떨이가 장착됩니다.

또한 스티어링 휠에 특별한주의를 기울여야합니다. 표준 버전을 패브릭이나 가죽으로 만든 부드러운 실내 장식품이 있는 수입 아날로그로 교체할 수 있습니다. 운전자에게 충분히 인체 공학적이고 편안한 것이 중요합니다. 이 새 제품은 조심스럽게 마당에 고정되어야 합니다. 이것은 잘못된 시간에 방향타 고장을 방지합니다.

UAZ Loaf 엔진 튜닝: 칩 튜닝이 필요합니까?

국내 SUV의 많은 팬은 UAZ Bukhanka 엔진과 소유하고 있는 다른 자동차를 튜닝하는 데 많은 돈과 노력을 투자합니다. 이것은 그들에게보다 진보되고 현대적인 특성을 부여하기 위해 수행됩니다. 당신은 종종 질문을 들을 수 있습니다. 왜 그런 차에서 무언가를 개선합니까? 그들은 경주에서 사용할 계획이 아니었습니까?

대답은 충분히 간단합니다. 공장 UAZ 엔진은 매우 비실용적입니다. 결과적으로 모델은 파워트레인 튜닝을 거칩니다. 그러나 각 브랜드마다 개별 설정이 필요하다는 점에 유의해야 합니다. 예를 들어 엔진은 Patriot 엔진 수정과 유사하지 않습니다.

오늘 저는 UAZ Loaf용 엔진 튜닝을 위한 두 가지 옵션에 대해 이야기하고 싶습니다.

1. 첫 번째 옵션은 모든 UAZ 모델에 범용 엔진을 설치하는 것입니다. 즉: 풀타임 가솔린 엔진디젤 장치로 교체하십시오. 거의 이상적인 솔루션은 Andoria 엔진을 설치하는 것입니다. 이 장치는 같은 이름의 회사의 개발입니다. 그녀는 업그레이드된 Perkins 엔진을 기반으로 엔진을 조립합니다. Euro 2 표준을 충족하며 품질면에서 국제 인증서 ISO 9001을 준수합니다. Andoria는 공장 엔진을 UAZ Loaf로 교체하기에 탁월한 선택이며 특별한 변경이 필요하지 않습니다.

주목해야 할 주요 긍정적 뉘앙스 :

• Andoria 엔진은 우수한 성능을 제공하며, 중요한 것은 낮은 rpm에서 기계의 움직임을 제공합니다.
• 이러한 모터는 어려운 조건에서 공장 모터보다 훨씬 잘 작동합니다.
• 저온에서 Andoria 엔진은 시동 성능이 향상되었습니다(표준 배터리를 약간 더 강력한 배터리인 75A로 교체해야 할 수도 있음).
• Andoria 전원 장치는 국내 제품보다 소음이 적습니다.
• 최적의 작동 중에이 엔진은 공장 버전보다 경제적이며 저품질 연료로 인한 "고전적인"고장에 취약하지 않습니다.
• 엔진에는 세계 품질 인증서가 있습니다.

2. 오늘날 UAZ Bukhanka가 도덕적으로나 기술적으로 다소 쓸모없는 자동차라는 것은 누구에게도 비밀이 아닙니다. 그러나 이상하게도 국내 법규의 요구 사항에 따라 전자 제어 시스템이있는 엔진과 디스크 프론트 브레이크가 장착되기 시작했습니다. 많은 소유자가 이 문제에 대해 의견이 분분합니다.

그리고 대다수가 두 번째 혁신을 수용할 수 있다면 마을과 마을 주민들 사이에 전자 제어 시스템이 있는 모터에 대해 여러 가지 질문이 발생합니다(UAZ Bukhanka는 여기에서 새로운 개념입니다). 많은 사람들이 이전의 견인력이 없다고 불평하며 그러한 차를 스스로 유지하는 것은 문제가됩니다. 결과적으로 엔진의 수정 또는 교체 문제가 전면에 나옵니다. 그리고이 상황에서 많은 사람들이 자동차에 디젤 "심장"을 장착합니다.

이제 Galagrin 회사에서 제공한 디젤 엔진이 장착된 흥미로운 장치에 대해 말씀드리고자 합니다. 튜닝 자체에는 표준 엔진을 제시된 새 엔진으로 교체하는 작업이 포함됩니다.

그러나 이러한 혁신의 결과는 다음과 같습니다.

1. UAZ의 현대화 후 Bukhanka는 아주 평범하지 않은 것으로 판명되었습니다. 외관상 많은 오프로드 장비가 없지만 편안한 승차에 필요한 모든 것이 여기에 있습니다.
2. 캐빈의 덮개 아래에는 Isuzu 회사의 디젤이 있습니다(4JG2 모델이라고 함). 이 3.1리터(터보차지) 엔진은 130마력을 냅니다. 기계식 주입 펌프로. 토크는 300Nm입니다.
3. 전송 방식도 표준과 완전히 다릅니다. 엔진에서 나오는 토크는 5단 기어박스로 전달됩니다. 이것은 가솔린 장치보다 낮은 회전수를 발생시키는 엔진에 매우 유용합니다. "디젤 심장"을 사용하면 UAZ Loaf가 훨씬 더 빨리 움직이고 더 잘 제어될 수 있습니다.

자신의 손으로 UAZ Loaf에 대한 기타 조정 옵션

오늘날 "덩어리"로 널리 알려진 역사적인 자동차 UAZ에 대한 모든 종류의 변경을 수행하는 것이 매우 유행입니다. 모습... 다양한 사진을 볼 때 언뜻 보일 수 있는 것처럼 튜닝 과정이 그렇게 복잡하지 않다는 점에 유의해야 합니다.

아래에 나와 있는 몇 가지 유용한 팁과 실용적인 권장 사항을 듣기만 하면 됩니다.

거친 지형을 주행하기 위해 SUV에는 종종 33개의 타이어가 장착되지만 UAZ Bukhanka에는 적합하지 않습니다. 약 10cm가 누락되었습니다. 결과적으로 프레임에 대해 몸을 들어 올릴 필요가 있습니다. 이렇게 하려면 각 마운트에 4개의 하키 퍽을 추가하고 스프링과 브리지 사이의 공간을 12cm 스페이서로 채웁니다.

일종의 바디 리프트 후, 트랜스퍼 레버는 동일한 높이로 결정되어야 합니다. 이를 위해 레버의 소위 실루민 베이스 아래에 있는 프레임에 특수 플랫폼을 용접할 수 있습니다.

종종 이 자동차를 튜닝할 때 표준 공장 충격 흡수 장치가 뻣뻣한 스프링으로 교체되어 수직 바퀴 이동이 줄어들고 전체 차량의 안정성도 높아집니다. 그러나이 경우 강화 된 서스펜션으로 표준 표준 부품이 오래 가지 않기 때문에 레버와 부싱을 교체해야합니다.

프론트 스프링은 서스펜션에서 가장 약한 링크입니다. 다리에 플랫폼을 용접하고 프레임에 유리를 추가하여 강화할 수 있습니다. 예를 들어 VAZ-2104에서 추가 스프링을 설치할 수도 있습니다. 또한 설치할 가치가 있습니다.

오프로드 운전 애호가의 특정 불만도 표준으로 인해 발생합니다. 브레이크 시스템제시된 차. 일반적으로 그들은 그것을 완전히 바꾸려고 노력합니다. GAZ-24의 브레이크로 교체하는 것이 일반적입니다.

그들은 마스터 브레이크 실린더를 가지고 있으며 설치하는 동안 로드와 로커 암을 통해 브레이크 페달을 연결한 다음 프레임에 단단히 고정해야 합니다. 및 디스펜서 레버 근처에 위치해야 하는 이격된 진공. UAZ Loaf의 작동 브레이크 실린더는 자체 공급식으로 변경할 수 있습니다. (비디오는 UAZ Loaf 범퍼의 약간의 수정을 보여줍니다).

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우리 조국의 문제 중 하나는 도로가 좋지 않거나 도로가 완전히 없어 전 지형 차량이 매우 인기가 있다는 것입니다. 미국식으로 불리는 SUV 또는 지프는 도로에 아스팔트가 급격히 부족한 문명의 외딴 지역 주민들 사이에서 수요가 많습니다. 그리고 낚시, 사냥 및 기타 유형의 야외 활동을 좋아하는 사람들에게는 전천후 차량이 필수입니다. 잘 물고 동물이 발견되는 장소에 도달하려면 일반 자동차로는 작동하지 않을 수 있기 때문입니다. .

울리야노프스크의 ATV

사냥, 낚시 및 적극적인 관광은 가장 자주 그룹 활동이므로 7 ~ 8 명으로 구성된 회사를 목적지까지 배달 할 수있는 전 륜구동 미니 버스를 사용하는 것이 가장 편리합니다.

다인승 세단과 뛰어난 크로스컨트리 능력을 갖춘 대인기 차량은 UAZ 452, 네모난 체형으로 사람들에게 널리 알려진 별명 덩어리... Ulyanovsk Automobile Plant는 먼 1957년부터 이러한 자동차를 생산해 왔으며 이 기간 동안 미니 버스는 신뢰성, 소박함 및 유지 관리 용이성을 입증했습니다.

멀티 시트 UAZ 덩어리의 역사

50년대 후반 소련에서는 이 SUV가 개발될 당시 군사용으로 안정적인 차량이 필요했습니다. 그 당시 미국과의 냉전이 한창이었으므로 설계자들의 주요 임무는 어떤 조건에서도 A 지점에서 B 지점까지 한 무리의 사람들을 수송할 수 있는 강력한 전지형 차량을 만드는 것이었습니다. 자동차는 일년 중 언제든지 어떤 표면에서도 매우 우수한 크로스 컨트리 능력을 얻었으며 모든 구성 요소 및 어셈블리의 단순하고 안정적인 설계도 받았습니다. 당연히 아무도 객실의 아름다움과 운전석의 인체 공학에 대해 생각하지 않았으므로 UAZ의 편리한 작동을 위해 첫 번째 단계는 내부를 수정하는 것입니다. 실제로 덩어리의 내부는 페인팅된 바디 패널, 단단한 좌석 및 금속 손잡이로 구성되어 있습니다. 내부는 논 마차와 동물 운송 밴 사이의 십자가 모양과 비슷합니다. 그러나이 모든 것을 통해 UAZ Loaf는 긴 가족 여행을위한 자동차이든 바퀴 달린 사냥터이든 자동차 소유자의 거의 모든 소원을 구현하기위한 공백으로 완벽합니다.

그렇기 때문에 이러한 UAZ 자동 튜닝 살롱의 소유자 사이에서 덩어리에 대한 관심이 높아집니다.

우리는 UAZ Loaf를 생각합니다.

우선, 신체의 진동 및 소음 차단을 수행해야합니다. 그러면 이동의 편안함이 크게 증가하고 승객 실의 따뜻함을 유지하는 것이 좋습니다 겨울 시간... 물론 우호적인 방법으로 국산차 생산문화를 알기에 한 덩어리의 덩어리를 먼저 삶고 썰어서 필요한 기하학적 강성을 부여해야 하지만 일반적으로 이것이 이상적입니다...

이 작업이 끝나면 천장, 문 카드 및 대시 보드 마감을 시작할 수 있습니다.

UAZ의 넓은 살롱 공간은 다른 자동차의 부품을 쉽게 사용하고 개별 부품을 쉽게 생산할 수 있습니다.

작업 여건을 고려할 때, 골판지 알루미늄과 인조가죽은 한 덩어리의 마감재로 탁월하다. 실용적이고 청소하기 쉽습니다.

승객이 나무처럼 느껴지지 않도록 승객실 측면에 세로로 위치한 일반 하드 벤치를 다른 브랜드의 미니버스의 5-6개의 편안한 좌석으로 교체할 수 있습니다.

승객실을 화물 본체로 쉽게 전환할 수 있도록 착탈식 시트 구조를 고려하는 것이 좋습니다.

Loaf's 객실의 승객 부분을 배치하기 위한 많은 옵션이 있습니다. 또한 배치할 수 있는 변압기 벤치가 될 수도 있습니다.

또는 아래에 사물함이 있는 좌석 소파를 들어 올리십시오.

표준 버전에서 운전석은 매우 빈약하고 우울하므로 덩어리를 편리하게 제어하려면 높이와 기울기를 조정할 수 있는 편안한 의자를 설치해야 합니다(많은 사람들이 볼고프 시트를 귀찮게 하지 않고 배치합니다-매우 편리하고 예산 옵션), 대시보드를 자동 분해 범위에서 적절한 것으로 교체하십시오.